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Der Lexus ES (in Japan anfangs als Toyota Windom verkauft) ist eine seit 1989 in mehreren Generationen gebaute Mittelklasselimousine der japanischen Premiumautomarke Lexus.

Der ES basiert in allen Generationen auf der Plattform des Toyota Camry oder des Camry-Schwestermodells Toyota Vista und besitzt damit Frontantrieb.

Ab Anfang 2019 soll mit der Einführung der siebten Generation der ES erstmals auch in Europa angeboten werden.^[1]

Erste Generation (1989–1991) |

Erste Generation
Lexus ES 250
Produktionszeitraum:	1989–1991
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 2,5 Liter (115 kW)
Länge:	4651 mm
Breite:	1699 mm
Höhe:	1349 mm
Radstand:	2591 mm
Leergewicht:

Die erste Generation des ES (Codename VZV21) debütierte im Januar 1989 auf der NAIAS in Detroit, wo die Marke Lexus zum ersten Mal der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde. Der ES 250 (für 2,5 Liter Hubraum) wurde vor allem entwickelt, damit das Lexus-Flaggschiff LS 400 zur Markteinführung nicht das einzige Lexus-Modell war.

Der ES 250 schöpfte aus seinem 2,5-Liter-Sechszylinder 115 kW (156 PS). Vom Design ähnelte der ES stark dem Parallelmodell Toyota Camry, jedoch wies der ES einen markanteren Kühlergrill, üppigere Chromverzierungen, rahmenlose Fenster und differierende Felgen auf. Die reichhaltige Innenausstattung beinhaltete eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern von Pioneer, Zierelemente aus Echtholz sowie Ledersitze. Die Getriebeauswahl bestand aus einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer Viergangautomatik (ECT, Electronically Controlled Automatic Transmission). Letztere verfügte über die Fahrstufen "„Normal“ und „Power“. Die Fahrsicherheit war durch einen Fahrerairbag sowie ABS gewährleistet.

ES 250

Im September 1989 wurden die beiden Lexus-Modelle ES 250 und LS 400 in den USA auf den Markt gebracht. Der ES 250 wurde als „Luxuslimousine unter den Sportlimousinen“ gepriesen und wurde im ersten Monat in 1216 Exemplaren verkauft, hinsichtlich seiner Verkaufszahlen allerdings deutlich durch den teureren LS 400 geschlagen. Beim LS 400 handelte es sich um ein eigenständiges Modell, dem ES haftete dagegen das Image eines aufgearbeiteten Toyota Camry an. Im Jahr 1990 wurden vom ES 250 19.534 Einheiten und 1991 17.942 Einheiten verkauft, wobei der Löwenanteil der Fahrzeuge mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war.

Der ES 250 ist heutzutage auf den Straßen ein seltener Anblick, insbesondere weil das Modell nur zwei Jahre gebaut wurde.

Zweite Generation (1992–1996) |

Zweite Generation
Lexus ES 300
Produktionszeitraum:	1992–1996
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0 Liter (138 kW)
Länge:	4770 mm
Breite:	1780 mm
Höhe:	1369 mm
Radstand:	2619 mm
Leergewicht:

Im September 1991 enthüllte Lexus die zweite Generation des ES (Codename VCV10). Das Modell trug nun die Bezeichnung ES 300, in Bezug auf die Hubraumsteigerung auf 3,0 Liter. Der neue V6-Motor leistete 138 kW (188 PS) und beschleunigte den Lexus in 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der ES basierte auch in dieser Generation auf dem Toyota Camry wog aufgrund einer umfangreicheren Geräuschdämmung und einem höheren Ausstattungsniveau 90 kg mehr; das Fahrwerk war aber mit MacPherson-Federbeinen vorne und hinten versehen.

Die zweite Generation war deutlich größer (12,7 cm länger und 7,6 cm breiter). Der ES 300 war nun mit Projektionsscheinwerfern versehen. Die Seitenansicht zeigte eine „unsichtbare“ B-Säule und rahmenlose Fenster. Der Kofferraumdeckel hatte eine integrierte Spoilerlippe, die dem ES bei höheren Geschwindigkeiten Abtrieb und somit eine bessere Bodenhaftung verlieh.

Die Innenausstattung umfasste kalifornisches Walnussholz, eine Soundanlage mit acht Lautsprechern und ein schlüsselloses Türverriegelungssystem. Der vergrößerte Radstand bot den Passagieren hinten mehr Beinfreiheit.

Scheinwerfer des ES 300

Produktionsbeginn war am 9. Sept. 1991, und noch im selben Jahr gingen die ersten Exemplare in den USA in den Verkauf. In Europa wurde aufgrund von Modellüberschneidungen mit der Schwestermarke Toyota auf die Markteinführung des ES 300 verzichtet. Die zweite Generation war im Vergleich zur ersten ein großer Verkaufserfolg und avancierte zum meistverkauften Lexus-Modell. Im ersten Jahr erzielte der ES Verkäufe von 37.886 Einheiten; über die ganze Laufzeit konnte dieses Absatzniveau aufrechterhalten werden.

Es wurden immer wieder kleinere Modellpflegemaßnahmen vorgenommen und zusätzliche Ausstattungsmerkmale hinzugefügt wie etwa ein Beifahrerairbag und ein stärkeres Triebwerk. Ab 1993 wurde das handgeschaltete Fünfganggetriebe aus dem Angebot genommen.

Technische Daten |

Dritte Generation (1996–2001) |

Dritte Generation
Lexus ES 300
Produktionszeitraum:	1996–2001
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0 Liter (149–157 kW)
Länge:	4831 mm
Breite:	1791 mm
Höhe:	1394 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:

Zum Modelljahr 1997 debütierte der Lexus ES 300 der dritten Generation mit einem um 5 cm verlängerten Radstand im Vergleich zum Vorgängermodell. Der Dreiliter-V6 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen leistete nun 149 kW (203 PS) und war wahlweise mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergangautomatik erhältlich. Ab Ende 1999 erhielt der Motor eine variable Ventilsteuerung, die Leistung wurde auf 157 kW (213 PS) gesteigert.

Vierte Generation (2001–2006) |

Vierte Generation
LExus ES 300 / ES 330
Produktionszeitraum:	2002–2006
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–3,3 Liter (157–163 kW)
Länge:	4853 mm
Breite:	1811 mm
Höhe:	1455 mm
Radstand:	2720 mm
Leergewicht:	1560 kg

Die vierte Generation des ES debütierte zum Modelljahr 2002, ein Jahr nachdem der kleinere Lexus IS eingeführt worden war. Diese Modellgeneration mit der internen Bezeichnung MCV30 hatte in der Größe zugelegt. Der neue ES 300 sollte ein höheres Image und ein luxuriöseres Fahrgefühl bieten, indem er weniger sportlich ausgelegt war. Angetrieben wurde er von einem 3,0 l V6 mit 157 kW, die Kraftübertragung erfolgte durch eine 5-Gang-Automatik.

Facelift (2006)

2004 erhielt der ES einen neuen 3,3 l V6 mit 163 kW und wurde in ES 330 umbenannt. Für Asien und den Nahen Osten blieb der bisherige 3-Liter-Motor erhalten. 2005 erhielt der ES 330 Modellpflegemaßnahmen mit einer neu gestalteten Front- und Heckpartie, Klarglaslampen, Projektorscheinwerfern und einem geänderten Kühlergrill.

Diese Modellgeneration setzte den Verkaufserfolg fort und wurde trotz des relativ hohen Preises (2002: ab 32.080 US$) zum meistverkauften Premium-Fahrzeug in den Vereinigten Staaten.

Fünfte Generation (2006–2012) |

Fünfte Generation
Lexus ES 350
Produktionszeitraum:	2006–2012
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 3,5 Liter (203 kW)
Länge:	4853 mm
Breite:	1821 mm
Höhe:	1450 mm
Radstand:	2776 mm
Leergewicht:	1575–1624 kg

Die fünfte Generation (GSV40) debütierte im Februar 2006 auf der Chicago Auto Show. Das Styling orientiert sich an der neuen Design-Philosophie von Lexus, L-Finesse. Die neue ES-Version trägt die Bezeichnung ES 350. Das Modell verfügt über die erste 6-Gang-Automatik in einem frontgetriebenen Toyota-Modell, die auch im Parallelmodell Toyota Camry eingesetzt wird. Beim Motor handelt es sich um einen 3,5 l Aluminium-V6 mit variabler Ventilsteuerung, der 203 kW an Leistung produziert. Laut Lexus beschleunigt der ES in weniger als 7 Sekunden von 0 auf 96 km/h (60 mph).

2009 beträgt der Einstiegspreis für den Lexus ES 350 34.470 US $ netto.

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  Heckansicht
  

  
  

  
  


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  Cockpit des ES 350
  

  
  

  
  

Sechste Generation (2012–2018) |

Sechste Generation
Lexus ES 300h (2012–2015)
Produktionszeitraum:	2012–2018
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (110–204 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (149 kW)
Länge:	4915 mm
Breite:	1820 mm
Höhe:	1450 mm
Radstand:	2820 mm
Leergewicht:	1575–1675 kg

Die sechste Generation wurde auf der New York International Auto Show 2012 vorgestellt.

Für den Antrieb sorgt ein Ottomotor mit 3,5 Litern Hubraum, der 204 kW leistet. Später kam dazu der 2,5 Reihenvierzylinder mit und ohne Hybridantrieb.

Bei einem Radstand von 2820 mm ist die Karosserie 4895 mm lang, 1820 mm breit und 1450 mm hoch. Das Leergewicht ist mit 1610 bis 1660 kg angegeben.

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  Heckansicht
  

  
  

  
  


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  Lexus ES 350 (2012–2015)
  

  
  

  
  


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  Heckansicht
  

  
  

  
  


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  Lexus ES 300h (2015–2018)
  

  
  

  
  


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  Heckansicht
  

  
  

  
  


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  Lexus ES 350 (2015–2018)
  

  
  

  
  


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  Heckansicht
  

  
  

  
  

Siebte Generation (seit 2018) |

Siebte Generation
Lexus ES 300h
Produktionszeitraum:	seit 2018
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (110–225 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (160 kW)
Länge:	4975 mm
Breite:	1865 mm
Höhe:	1445 mm
Radstand:	2870 mm
Leergewicht:	1680–1785 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[2]

Die siebte Generation des ES debütierte auf der Beijing Auto Show im April 2018. Im Spätsommer 2018 löste das Fahrzeug in Nordamerika die sechste Generation ab.^[3] Ab Anfang 2019 soll der neue ES dann erstmals auch in Europa angeboten werden.^[4]

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2018 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet.^[2]

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  Lexus ES 300h auf dem Pariser Autosalon 2018
  

  
  

  
  


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  Heckansicht
  

  
  

  
  


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  Cockpit des ES 300h
  

  
  

  
  

Technische Daten |

Zulassungszahlen |

Bereits 2018 sind in der Bundesrepublik Deutschland 28 Lexus ES 300h neu zugelassen worden.^[5]

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

Quellen |

• Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8, S. 786–791.

Weblinks |

 Commons: Lexus ES – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lexus ES - Offizielle Seite (englisch)

Belege |

1. 
   ↑ Bettina Mayer: Lexus ES (2018): Hybrid-Limousine gegen Fahrverbote. In: auto-motor-und-sport.de. 7. Juni 2018, abgerufen am 7. Juni 2018. 
   


2. 
   ↑ ^ab Offizielle Sicherheitsbewertung Lexus ES. In: euroncap.com. Abgerufen am 25. Oktober 2018. 
   


3. 
   ↑ Jay Ramey: 2019 Lexus ES: 7 things to know. In: autonews.com. 1. Mai 2018, abgerufen am 7. Juni 2018 (englisch). 
   


4. 
   ↑ Lexus ES als Ruhepol im Treiben der Business-Klasse. In: traunsteiner-tagblatt.de. 7. Juni 2018, abgerufen am 7. Juni 2018. 
   


5. 
   ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2018 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 19. Januar 2018. 
   

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Zeitleiste Toyota-Pkw

Zeitleiste der Toyota-Modelle in Deutschland Deutschland
Typ	1970er									1980er										1990er										2000er										2010er
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen																																							iQ
																																			Aygo									Aygo
Kleinwagen	1000 UP30/KP30							Starlet P6							Starlet P7					Starlet P8						Starlet P9			Yaris P1							Yaris XP9					Yaris XP13
Kompaktklasse	Corolla E20				Corolla					Corolla E70				Corolla E80			Corolla E90					Corolla E100					Corolla E110					Corolla E120												Corolla E170					Corolla E210
									Tercel L10			Tercel L20																									Auris E150						Auris E160
Mittelklasse	Carina A12/A14							Carina A4				Carina A6																		Prius				Prius II					Prius III							Prius IV
	Corona T100													Carina II T15				Carina II T17					Carina E T19					Avensis T22					Avensis T25						Avensis T27
Obere Mittelklasse			Corona Mk II					Cressida			Cressida X6					Camry CV20					Camry SXV10					Camry XV20					Camry XV30																		Camry XV70
Coupés																										Paseo EL54
	Celica TA22							Celica TA4				Celica TA6				Celica TA16				Celica TA18				Celica TA20						Celica TA23												GT86
Sportwagen								Celica Supra				Celica Supra				Supra MA70							Supra JZA80																										Supra JZA80
														MR2 W1					MR2 W2											MR2 W3
Minivan																													Yaris Verso												Verso-S
Kompaktvan																															Corolla Verso				Corolla Verso				Verso
																										Picnic					Avensis Verso											Prius+
Van												Model F
																				Previa XR10/XR20										Previa XR30/XR40
Geländewagen & SUV																																							Urban Cruiser							C-HR
																								RAV4 SXA10						RAV4 ACA20						RAV4 CA30W							RAV4						RAV4
																			4Runner N130						4Runner N180
	Land Cruiser J4													Land Cruiser J7												Land Cruiser J9						Land Cruiser J12							Land Cruiser
	Land Cruiser J5										Land Cruiser J6									Land Cruiser J8								Land Cruiser 100										Land Cruiser V8
Pick-up									Hilux RN30				Hilux YN58					Hilux YN80									Hilux RZN								Hilux N25											Hilux