O Gotha Go.244 foi um avião de transporte aéreo usado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial.[1] Era uma versão motorizada do planador Go 242.[2]
Índice
1Desenvolvimento
2Histórico operacional
3Variações
4Referências
Desenvolvimento |
O Go 244 foi a versão motorizada do Gotha Go 242 que era um planador de transporte. Os estudos para a versão motorizada do Go 242 começou no início do próprio projeto do planador, com uma proposta inicial de o mesmo ser modificado para permitir que um único motor Argus As 10C seria temporariamente ligado ao nariz do planador para assim permitir a recuperação para à base após o uso do planador. Esta ideia foi rejeitada, mas como alternativa uma versão com dois motores permanente foi levada adiante.
Três Go 242s foram modificados como protótipos motorizados Go 244, equipado então com diferentes motores radiais. O primeiro protótipo, o Go 244 V1, foi alimentado por dois BMW 132 de 660 hp (492 kW) , enquanto o segundo protótipo teve como motores um par de Gnome-Rhône 14Ms de 700 cv (522 kW) capturados dos franceses e no terceiro protótipo foram testados os motores Shvetsov M-25 de 750 hp (560 kW), sendo o modelo Shvetsov era na realidade motores adaptados pelos soviéticos dos modelos Wright Cyclone, que nada mais eram que motores de origem americana com nove cilindros radiais. Embora o terceiro protótipo é que tenha alcançado bons resultados para a função, a Luftwaffe tinha grandes estoques de motores capturados da Gnome, Por isso este foi escolhido como base para a conversão da produção embora alguns aviões tenham sido equipados com os motores da Shvetsov.[3] A série B foi o principal modelo de produção, baseando-se no modelo Go 242B, cerca de 133 aviões foram convertidos do Go 242 Bs[4].
Histórico operacional |
Os primeiros exemplares do Go 244 foram entregues as unidades operacionais que operavam na Grécia, principalmente naquelas com base em Creta, em março de 1942. Alguns também foram designados para transportar cargas e tropas para o Norte da África e também foram empregados na Frente Oriental , mas na frente Oriental eles se mostraram vulneráveis a artilharia antiaérea e foram retirados, sendo substituídos por Junkers Ju 52 ou Messerschmitt Me 323.[5]
Variações |
Go 244 A-1 - protótipos.
Go 244 B-1 - versão de produção, com trem de pouso fixo.
Go 244 B-2 - Versão B-1 mas com trem de pouso melhorado.[6]
Go 242 B-3 - versão para uso de pára-quedistas baseada na versão B-1.
Go 244 B-4 - versão para uso de pára-quedistas baseada na versão B-2.
Go 244 B-5 - versão de treinamento com controles duplos
Referências
↑«Gotha Go.244». www.airwar.ru. Consultado em 23 de abril de 2016
↑«Gotha Go.244 - Development and Operational History, Performance Specifications and Picture Gallery». www.militaryfactory.com. Consultado em 23 de abril de 2016
↑L., Kay, Antony; E.J., Creek, (1 de janeiro de 1972). German aircraft of the Second World War. [S.l.]: Putnam. ISBN 0370000242. OCLC 938214864
↑1947-, Ford, Roger,. Germany's secret weapons of World War II. [S.l.: s.n.] ISBN 9781909160569. OCLC 828418704
↑-2008., Bishop, Chris, (1 de janeiro de 2002). The encyclopedia of weapons of World War II. [S.l.]: MetroBooks. ISBN 1586637622. OCLC 51102862
↑Bruce, Mr A I. «Gotha Go 244 Transport». www.wehrmacht-history.com. Consultado em 11 de maio de 2017
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Aeronaves produzidas pela Gothaer Waggonfabrik
Designações de fábrica
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LE.1
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LE.3
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WD.12
WD.13
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WD.15
WD.17
WD.20
WD.22
WD.27
Designações do Idflieg 1914-1918
G.I
G.II
G.III
G.IV
G.V
G.VI
G.VII
G.VIII
G.IX
G.X
Designações do RLM 1939-1945
Go 145
Go 146
Go 147
Go 149
Go 150
Go 229
Go 241
Go 242
Go 244
Go 345
Ka 430
Categoria:Aeronaves da Gothaer Waggonfabrik
v•e
Designação de aeronaves do Reichsluftfahrtministerium (Ministério da Aviação do Reich)
1 à 99
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Legenda
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Dieser Artikel beschreibt die Bundesstraße 106 in Deutschland. Zur gleichnamigen Straße in Österreich siehe Mölltal Straße. Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B Bundesstraße 106 in Deutschland Karte Basisdaten Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland Straßenbeginn: Wismar ( 53° 54′ N , 11° 24′ O 53.900536 11.396875 ) Straßenende: Schwerin ( 53° 36′ N , 11° 24′ O 53.592785 11.404892 ) Gesamtlänge: 40,7 km Bundesland: Mecklenburg-Vorpommern Ausbauzustand: zweistreifig [1] Bundesstraße 106 in Schwerin (Umgehungsstraße) Straßenverlauf Land Mecklenburg-Vorpommern Landkreis Nordwestmecklenburg Ortsumgehung Wismar Wallensteingraben über Dorf Mecklenburg Wallensteingraben Groß Stieten Bad Kleinen OT Niendorf Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen Zickhusen Lübstorf Klein Trebbow OT Kirch Stück
Die Lage des Ida-Boy-Ed-Gartens, rot markiert Der Ida-Boy-Ed-Garten Der Ida-Boy-Ed-Garten, Blick von der Wakenitzmauer durch das Tor in der Stadtmauer Der Ida-Boy-Ed-Garten ist eine Straße der Lübecker Altstadt. Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Geschichte 3 Literatur 4 Weblinks Lage | Der etwa 90 Meter lange Ida-Boy-Ed-Garten befindet sich an der nördlichen Spitze der Altstadtinsel, vor dem Burgtor. Die in einem Bogen durch eine Grünanlage hangaufwärts führende Straße verbindet die Wakenitzmauer mit der Burgtorbrücke. Geschichte | Der heutige Ida-Boy-Ed-Garten wurde ursprünglich als Verlängerung der Wakenitzmauer angelegt. 1903 wurde in den erhaltenen Teil der mittelalterlichen Stadtmauer, an dem die Wakenitzmauer bei der Einmündung der Kaiserstraße begann, ein Tor mit einem großen Bogen für die Durchführung der Straße und zwei kleineren seitlichen Öffnungen für Fußgänger gebrochen, um für die neu errichteten Wohnhäuser in diesem Bereich
Alemanha
