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Ar 234 Blitz (Relâmpago)
Arado Ar 234 B-2 no Museu do Ar e Espaço dentro do Steven F. Udvar-Hazy Center Estados Unidos
Descrição
Tipo / Missão
Aeronave de reconhecimento e bombardeiro
País de origem
Alemanhasta
Fabricante
Arado Flugzeugwerke
Período de produção
1943-?
Quantidade produzida
210
Primeiro voo em
15 de junho de 1943 (75 anos)
Introduzido em
setembro de 1944
Variantes
Ver texto
Tripulação
1 (Ar 234B-2)
Especificações (Modelo: Ar 234B-2)
Dimensões
Comprimento
12,64 m (41,5 ft)
Envergadura
14,41 m (47,3 ft)
Altura
4,29 m (14,1 ft)
Área das asas
26,4 m² (284 ft²)
Alongamento
7.9
Peso(s)
Peso vazio
5 200 kg (11 500 lb)
Peso máx. de decolagem
9 800 kg (21 600 lb)
Propulsão
Motor(es)
2 x motores turbojato axiais Junkers Jumo 004B-1
Força de empuxo (por motor)
902 kgf (8 850 N)
Performance
Velocidade máxima
742 km/h (400 kn)
Velocidade de cruzeiro
700 km/h (378 kn)
Alcance (MTOW)
1 556 km (967 mi)
Teto máximo
10 000 m (32 800 ft)
Razão de subida
13 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões
2 x canhões MG 151 de 20 mm (0,787 in) (não usados em serviço, somente nos protótipos)
Bombas
Até 1 500 kg (3 310 lb) de bombas em racks externos
Notas
Dados de:Aircraft of the Third Reich Vol.1[nota 1]
Aviso
ver
O Arado Ar 234 foi um bombardeiro a jato, desenvolvido pela Arado e utilizado pela Alemanha Nazi no final da Segunda Guerra Mundial. Inovou por ter sido o primeiro avião a ter piloto automático, além de ter sido o primeiro bombardeiro a jato e ser provido com pára-quedas de travagem.
Foi projetado inicialmente como avião de reconhecimento, porém poucos operaram antes do final da guerra. O bombardeiro operou em tão baixo número que não teve influência alguma no curso do conflito, embora os de reconhecimento obtivessem melhores resultados, voando praticamente imunes aos caças aliados graças à sua grande velocidade.
Mesmo assim, a fábrica de aviões da Arado desenvolveu uma série do mesmo aparelho (denominada Ar 234C) com quatro motores, visando ainda mais velocidade. O Ar 234 demonstrou grande valia como avião de reconhecimento. Durante a invasão da Normandia pelas forças aliadas, o avião fotografou os desembarques de tropas e cargas nas praias, dando à Wehrmacht a real dimensão da força inimiga. Em 1945, a versão bombardeiro do Ar 234 teve participação na ofensiva alemã nas Ardenas, bombardeando aeródromos aliados.
O aparelho também teve uma versão de caça noturno, mas não se tem registro que tenha conseguido algum abate.
Índice
1História
2Variantes
3Imagens
4Notas
5Referências
5.1Bibliografia
6Ligações externas
História |
O Blitz (Relâmpago) foi o único bombardeiro turbojato a entrar em operação na Segunda Guerra Mundial, e, por isso, foi um importante marco no desenvolvimento da aviação militar.
Suas origens datam de uma especificação de 1940, emitida pelo Ministério da Aeronáutica alemão para um avião de reconhecimento rápido com motor turbojato.
Um programa intensivo de projeto e desenvolvimento resultou em nada menos que 18 protótipos com dois motores Junkers 004 ou quatro turbojatos BMW 003, provisão para sistema de descolagem auxiliada por foguetes, uma cabine com ou sem pressurização e assento ejetável para o piloto; uma desajeitada combinação de um carrinho, que era lançado durante a descolagem, e esquis extensíveis para aterragem.
Quatro B-1s foram operados pelo Sonderkommando Götz, baseado em Rheine a partir de julho de 1944, para missões de reconhecimento e no início de outubro, em missões de reconhecimento sobre a Europa, ocupada pelos Aliados, e Ilhas Britânicas.
Variantes |
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Dados de: Aircraft of the Third Reich Vol.1[nota 1]
Arado E 370
Plano proposto ao Reichsluftfahrtministerium (RLM) para um bombardeiro de reconhecimento a jato.
Ar 234 V1 à V5
Protótipos iniciais do Ar 234A com trem de aterragem em esquis, e 2 x motores Junkers Jumo 004.
Imagens |
Desenho em perspectiva e de frente do Arado Ar 234B
Notas
↑ abGreen 2010, pp. 64–84.
Referências
Bibliografia |
Green, William. Aircraft of the Third Reich, Vol. 1. London: Aerospace Publishing Limited, 2010. ISBN 978-1-900732-06-2.
Coleção Armas de Guerra - Livro 1: Aeronaves de Caça e de Reconhecimento_pag 27/Abril Coleções.
Ligações externas |
O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Arado Ar 234
(em alemão) Hans-Kammerer
(em inglês) Luft46 - Arado Ar 234C-3/Ar E.381 I
(em português) Luftwaffe39-45
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Aeronaves da Arado Flugzeugwerke
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Categoria:Aeronaves da Arado
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Designação de aeronaves do Reichsluftfahrtministerium (Ministério da Aviação do Reich)
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Dieser Artikel beschreibt die Bundesstraße 106 in Deutschland. Zur gleichnamigen Straße in Österreich siehe Mölltal Straße. Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B Bundesstraße 106 in Deutschland Karte Basisdaten Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland Straßenbeginn: Wismar ( 53° 54′ N , 11° 24′ O 53.900536 11.396875 ) Straßenende: Schwerin ( 53° 36′ N , 11° 24′ O 53.592785 11.404892 ) Gesamtlänge: 40,7 km Bundesland: Mecklenburg-Vorpommern Ausbauzustand: zweistreifig [1] Bundesstraße 106 in Schwerin (Umgehungsstraße) Straßenverlauf Land Mecklenburg-Vorpommern Landkreis Nordwestmecklenburg Ortsumgehung Wismar Wallensteingraben über Dorf Mecklenburg Wallensteingraben Groß Stieten Bad Kleinen OT Niendorf Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen Zickhusen Lübstorf Klein Trebbow OT Kirch Stück
Die Lage des Ida-Boy-Ed-Gartens, rot markiert Der Ida-Boy-Ed-Garten Der Ida-Boy-Ed-Garten, Blick von der Wakenitzmauer durch das Tor in der Stadtmauer Der Ida-Boy-Ed-Garten ist eine Straße der Lübecker Altstadt. Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Geschichte 3 Literatur 4 Weblinks Lage | Der etwa 90 Meter lange Ida-Boy-Ed-Garten befindet sich an der nördlichen Spitze der Altstadtinsel, vor dem Burgtor. Die in einem Bogen durch eine Grünanlage hangaufwärts führende Straße verbindet die Wakenitzmauer mit der Burgtorbrücke. Geschichte | Der heutige Ida-Boy-Ed-Garten wurde ursprünglich als Verlängerung der Wakenitzmauer angelegt. 1903 wurde in den erhaltenen Teil der mittelalterlichen Stadtmauer, an dem die Wakenitzmauer bei der Einmündung der Kaiserstraße begann, ein Tor mit einem großen Bogen für die Durchführung der Straße und zwei kleineren seitlichen Öffnungen für Fußgänger gebrochen, um für die neu errichteten Wohnhäuser in diesem Bereich
Alemanhasta
